自動化與電氣工程學院的前身是1958年由北京鐵道學院（現北京交通大學）和唐山鐵道學院（現西南交通大學）成建制遷蘭組建成立的電機系，由電機系首任系主任、有線通信專家孫琪蔭教授，電機工程專家姜嘉猷教授，自動化及無線電技術專家班冀超教授，鐵路信號技術專家王鐘麟教授等一批專家教授為骨干的教師隊伍創建，是建校初我校首批建立的五個系之一。1982年更名為電信與自動控制系，1999年更名為信息與電氣工程學院。2006年6月，學校為適應教育事業發展的需要，實施學校內部管理體制改革，根據專業特點，將原信息與電氣工程學院分為兩個學院：自動化與電氣工程學院、電子與信息工程學院（蘭交人發[2006]206號）。
自動化與電氣工程學院現有1個博士點（交通信息工程及控制），2個一級學科碩士點（控制科學與工程、電氣工程）和3個二級學科碩士點（交通信息工程及控制、電磁場與微波技術、系統分析與集成）。交通運輸工程（交通信息工程及控制方向）、控制工程和電氣工程3個領域可招收在職和全日制專業學位碩士研究生。3個本科專業：自動控制（原鐵道信號）專業、自動化專業、電氣工程及其自動化（原鐵道供電）專業。2個國家特色專業建設點：自動化專業、電氣工程及其自動化專業。1個國家級“卓越工程師”計劃試點專業：電氣工程及其自動化專業。1個省級實驗教學示范中心：電氣工程與自動化教學示范中心。2個省級重點學科：交通運輸工程（交通信息工程及控制）、控制理論與控制工程。3門省級精品課程：電工學、計算機控制技術、單片機原理。4個重點課程群：電工學、電力電子技術、控制理論與技術、單片機原理與嵌入式系統。
學院設有3個系和1個教研室，即：自動控制系、自動化系、電氣工程系和電工學教研室；設有12個研究所：電子與顯示技術研究所、綜合自動化研究所、鐵道信號應用技術研究所、電氣工程技術研究所、控制科學與工程研究所、電機電器及其控制研究所、城市軌道交通智能控制研究所、計算智能與信息處理研究所、鐵道電氣化與自動化研究所、城市軌道交通自動化研究所、交通信息技術研究所、先進控制技術研究所；擁有鐵道部“通信與自動化”重點實驗室，甘肅省“高原交通信息工程及控制”重點實驗室。
學院現有教職工93人，其中博士生導師2名，教授14名，副教授及高級工程師28名，具有博士、碩士學位的教師75名，7人獲甘肅省“555人才工程”和學校“青藍工程”資助。在校全日制碩士、博士研究生共350余名，本科生2400余名，自考生670余名。
學院主動適應鐵路建設對人才的需求，加強鐵路特色專業建設，開辟了“城市軌道交通信號”、“機車車輛控制技術”、“接觸網工程”、“城市軌道交通供電技術”等專業方向，畢業生深受用人單位歡迎。圍繞鐵路“高速、重載、安全”的主題，重點扶持特色科研方向和團隊，依托“光電技術與智能控制”教育部重點實驗室和“國家綠色鍍膜技術與裝備工程技術研究中心”，積極開展鐵路全電子化微機聯鎖、列車運行控制、機車車輛控制、工業自動化、風力發電控制技術、鐵道供電系統、電力牽引及其自動化等方面的科學研究。“ZR-1416-8型大型鋁板翹式換熱器真空釬接設備計算機測控系統”獲國家科技進步二等獎，被國家科委列入《國家科技成果重點推廣計劃》；“車站信號微機聯鎖系統”被列入國家級科技成果重點推廣計劃；“鐵路車站全電子化模塊高原適應性研究”、“新型智能網絡化電子引導系統研究與應用”、“計算機聯鎖系統”、基于軟計算的工業控制優化一體化軟件平臺開發及應用等6項成果獲甘肅省科技進步獎。
近三年，學院教師發表學術論文190篇，其中三大檢索論文60余篇；獲省部級科技進步獎3項，蘭州市科技進步一等獎3項；編寫出版教材15部；科研經費到款額逐年增加，2011年達520余萬元；獲得3項國家自然科學基金，2項鐵道部重點項目。
積極開展繼續教育工作，擴大專業影響，建立了3個工程碩士教育基地；先后與8個鐵路局、1個地鐵公司、1個新能源發展有限公司、多個廠家和工程公司成功舉辦了新技術、專業技術培訓；與近30多家單位建立了聯系，校企培訓合作呈現出鐵道信號與電氣工程專業并舉，學歷教育和短期培訓共存，品牌與特色鮮明，質量不斷提高，規模逐步擴大的良好局面。
在校黨委和行政的領導下，自動化與電氣工程學院以教學和科研為中心，制定了建設區域一流的高水平特色學院的辦學目標，大力開展人才培養、科學研究、社會服務及文化傳承創新。堅持走“內涵發展、育人為本、質量立院、人才興院、特色強院”之路，確立了自動控制專業品牌發展，自動化專業特色發展，電氣工程專業快速發展，電工學“大”基礎發展的辦學思路，致力于構建鐵道信號、鐵道電氣化和機車車輛控制技術三位一體的特色專業群，造就高水平教學和科研團隊，為鐵路和地方經濟建設培養“兩實”（思想作風樸實、基礎理論扎實）、“四強”（自主學習能力強、工程實踐能力強、專業技術能力強、社會適應能力強）人才，努力為學校實現高水平教學研究型大學的辦學目標做出新的貢獻。
電氣工程及其自動化
電氣工程及其自動化專業為我校國家級特色專業，專業介紹自動化實驗室為省級實驗教學示范中心，電氣工程學科為碩士一級學科授權點。近兩年共承擔科研項目20余項，其中國家自然科學基金3項，鐵道部重點課題2項，甘肅省自然科學基金項目3項。獲得省部級科技進步二等獎2項，省部級科技進步三等獎2項，發明專利3項，獲得省級教學成果二等獎1項，廳級獎1項?，F有教師19人，其中博士生導師3人、碩士生導師7人。具有博士碩士學位的教師占95%。
畢業生可在電力、機械、電子、信息、石油、化工、交通、儀表、電氣化鐵路等領域從事與電氣有關的系統運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗分析、研制開發與設計、經濟管理等工作，也可在高校（或科研院所）從事科學研究和教學工作。
主干課程：電路分析、電子技術、電機學、電力電子技術、自動控制原理、微機原理與接口技術、電力系統分析、高電壓技術、電力系統監控技術、電力牽引供變電系統、接觸網工程、城市軌道交通供電系統、繼電保護原理、發電廠電氣部分、電力系統自動化、電氣測試技術等。
主要專業方向：城市軌道交通供電技術、鐵道電氣化、電力系統及其自動化。（三年級分專業方向）
自動化
自動化專業為國家級特色專業，控制理論與控制工程學科為省級重點學科，控制科學與工程為碩士一級學科授權點?！坝嬎銠C控制技術”、“單片機原理及應用”兩門課程為省級精品課程。近兩年承擔科研項目20余項，其中863計劃2項，國家自然科學基金2項，甘肅省自然科學基金項目4項。獲省部級科技進步二等獎3項，省部級科技進步三等獎2項，發明專利3項，軟件著作權2項，獲省級教學成果獎2項?，F有教師19人，其中博士生導師3人、碩士生導師12人。具有博士碩士學位的教師占90%。
畢業生可在鐵路、電力、機械、電子、信息、石油、化工、冶金、交通、建筑、新能源等領域從事系統運行、信息處理及控制、試驗分析、研制開發與設計、經濟管理等工作，也可在高校從事科學研究和教學工作。
主干課程：電路分析、電子技術、電機學、電力電子技術、自動控制原理、微機原理、單片機原理及系統設計、嵌入式系統設計、電氣控制與可編程控制器、計算機控制技術、運動控制技術、遠程監控系統、工業控制網絡、檢測技術、供電技術、智能控制、控制系統仿真、集散控制技術、建筑電氣與智能化、機車控制技術、風力發電控制技術、自動化儀表與過程控制、自動化工程管理等。
主要專業方向：工業自動化、機車（車輛）控制、風力發電技術、建筑電氣及智能化。（三年級分專業方向）
軌道交通信號與控制
軌道交通信號與控制專業為國家級特色專業，交通運輸工程一級學科、交通信息工程及控制二級學科均為博士和碩士授權點。近兩年承擔科研項目30余項，其中國家自然科學基金2項，鐵道部重點課題5項，甘肅省自然科學基金項目5項。獲得省部級科技進步二等獎2項，省部級科技進步三等獎2項，發明專利5項?，F有專職教師21人，其中博士生導師7人、碩士生導師15人。
畢業生可在鐵路、城市軌道交通、電子、信息、儀表等領域從事系統運行、自動控制、信息處理、試驗分析、研制開發與設計、運營維護管理等工作，也可在高校、研究院所的教學和科學研究工作。
主干課程：電路分析、電子技術、計算機技術（語言、軟件基礎、硬件基礎、單片機等）、微機原理與接口技術、自動控制理論、信號與系統分析、計算機網絡、電磁兼容及可靠性理論、鐵路信號運營基礎、信號基礎設備原理、車站信號自動控制、區間信號自動控制、鐵路信號遠程控制、列車運行控制系統、編組站綜合自動化、計算機聯鎖系統、城市軌道交通控制系統等課程。
主要專業方向：鐵道信號、高速鐵路控制、城市軌道交通控制。（三年級分專業方向）
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